Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
投稿ありがとうございます！スポーツが最近出てきて、クロスオーバーと同じエンジンなので気になってました。 車両重量など違いますが、ほぼ加速感とかは一緒だと思うのでスッキリしました！
当チャンネル初のスパチャです！！！ありがとうございます😭😭
私も試乗した事ありますが、バイポーラ型電池のおかげかモーター領域では純EV並の瞬発力があって楽しかったです。
このパワーユニットに慣れると速さと燃費感覚がおかしくなる。この速さと燃費の良さは異次元。
e-fourもだいぶ進化したなー駆動配分見てるとリミッター当たるくらいの、速度域でもリヤちゃんと駆動してる
ちょうど気になってたからありがたい
2.4ターボハイブリッドを楽しみに待ってます❤
投稿ありがとうございます。デュアルブーストハイブリッド版も是非お願いいたします。
2.4ターボも2.5HEVも両方試乗したけど2.5HEVで充分過ぎる、四人乗車でも必要充分な加速性能だったいつも通勤で使う道を走ったけどアスファルト新しく舗装しました？ってぐらい乗り心地良かった、これで21インチなんて履いてんだからまぁ凄いよね
シエンタもそうだけど最近出たデジタルメーターは、ブレーキ踏むとメーター下部に赤いバー出るのが個人的に良いなと思った
タコメーター見せてくれるのは良いね
メーターの数字の配置がスタンダードで良い。
この車近くで見ると意外にデカくて、迫力すごい
スピードメーターが一定の速度を保つようで感動。敢えて余力残してのスペック、まさに大人の車だ。AT搭載でやんちゃなRSターボお待ちしています。
乗ればわかるけどさ、エンジンやんちゃくれやぞこれ下り坂とかでエンジンブレーキ使ったらスポーツカーかってくらい唸りよるで大人の車？そら免許18からしか取れへんのやから当たり前やんそんなん軽自動車どころかBMWイセッタにも言えることやで
@@internationaleldorado1532トヨタアンチさん大変ですねえ
@@internationaleldorado1532 子供みたいな屁理屈だなｗ
メーターモードによって全然違うイメージになるのいいですね！最近は街中でクラウンクロスオーバー見るようになりましたが、あのクジラ(あくまで個人の感想)みたいな雰囲気が結構好きだったりします。
7秒台いっちゃうかなと思ったらしっかり前半台いっちゃうなんてやりますね！出力234もあるんですねー重量もあるからこれだけの能力なら乗っても楽しい、ゆったり運転しても優雅に乗れて気持ちよさそうですね。
あのデカさでこの速さはいいね
大金積んでも買ってよかった車
1:19 クラスポのHVもパドルシフトが付かないということで少し物足りないかなと思ってたんですが、Bレンジでも思ったより自然にエンブレしますね！昔のTHSからレスポンスも中々爽快になったなぁと…
トヨタのハイブリッド車でタコメーター付いてるの珍しいな
新型クラウンは性能とかフロントのデザインは素晴らしいと思うんだけど…やっぱりリアの腰高感とかが個人的には受けつけないんですよね スマートな感じしなくて…
さすがTHSの最高傑作。燃費と加速が高水準。
このクラウンを待ってた‼︎
120から140での感覚的変化を感じさせないのがすごいと思いました。
皆さんのコメントにも多い2.4ターボですが6ATとの事ですので巡航回転数も気になりますね！
マルチステージハイブリッドってなんだったんだろうな、、、
あれは縦置き用だから
過去の技術ではなく、クラウンセダンには搭載されてるよ
ハイブリッド+ターボはさらにエグい
アレは5Lクラスのスペックやからヤバいわ
100キロくらいからだと2秒アクセルベタ踏みするのがやっとですよ。by オーナー
パワー、馬力荷重を考えれば賞賛すべき数字だ。一時期のラバーバンド現象、エンジンの不快な唸りも解消されているのは立派だ。
エンジンの唸り全然やぞ街乗りとかはともかく、下り坂とかでエンジンブレーキ使ってみ、どこのスポーツカーやねん！って思うくらいうるせぇぞしかもマニュアルモードはなくBレンジ一択、最悪やわ
@@internationaleldorado1532 貧乏人ほどギャーギャー騒ぐって本当なんだなww
テスラニキ報告しまくってます笑
コメ欄で自分の〇〇より遅いとかいう謎のマウント取ってる輩多すぎで草
それなw誰も聞いてねぇからって思う😂
俺のフィットシャトルはこれより5秒遅い。どや？
免許持ってなくて、色んな加速見漁ってるキッズなんでしょw
たかだか加速が自分の車の方が良いと言っただけで「マウント取ってる」と感じちゃうんだねコメ主は
そらベタ踏みなんやから、比べるのは当然じゃね？
もしご都合つけばcx60も見てみたいです。
次期パトカーはこれですね。システム最高出力が150kW以上あるので交通取締用の要件も満たします210系アスリートの3.5LV6と比較すれば数段落ちますが…
2.4ターボ四駆ハイブリッド....このユニットはマークXにも欲しかった
RSの加速が気になる
思ってたよりも速くないけど、まぁこれで十分だよね
30年前のセルシオやアリストのターボ車も敵わない加速力!!!
一昔前の3.0NA並みだな。2.4はスペック的に4.6～5.0NA並みだから速いだろうな
2004年製のレガシーツーリングワゴン3.0Rに乗っているけどこれより１秒位速い
@@user-yu5mi2sj2rレガシィは下位のDセグ…昔のクラウンクラスの2.5NAは7秒台が多かった
2.4ターボの方に試乗させてもらいましたが、優雅な乗り心地と程よいスポーティーな性能を持ち合わせたいいクルマでしたあっちは350ps弱もあるのでこっちと比べてもかなり速そうです
あれは早すぎた😂
2.4ターボハイブリッドはホント気持ち悪くなるくらい速い。
@@KT-hd4tc一瞬だけ踏みましたがほんとに速いですwwwしかも速度感がないので気づいたらヤバい速度まで出てます
@@g16e-gts2.5ハイブリッドに乗ったことがないので分かりませんが、今の時代にあそこまでエンジンが主体のハイブリッドシステムを新開発で出してくるのが凄いですよね
でもエンジン音はやはり4気筒の安っぽい音なんでしょ？。
17の頃の4リッター並だなモータートルクとはいえすごいことだよな
リアデザインなんとかならんかったんか
なんかクラウンも良く見えてきた！
220系の2.5HVと比べたらまだ早い
これが最上位グレードならもう一声欲しいけど、コスパ重視のグレードで7.2なら十分速いと思う。それより内装であったり、少しチープに感じるエンジン音を突き詰めてくれれば、もっといい車になったと思います。
加速は決してそんなに速くないですが安定してそうですね。
クラウンスポーツもおなじような感じですかねー？！
120で1400rpmすげーな
電気使い切ったら上がるよ
@@him3961前のNXの動画でも同じ事言ってて草また反論されそう
@@him3961 また言うてるwww
本命は2.4ターボだな
素晴らしい
GC8の加速動画見たいです
毎回思うんだけど何処で撮ってるんだろ。自分も動画撮りたいけどなかなかそれらしい場所がない…
@@NoName-yw6bnサーキットや私有地だと思います。概要欄にクローズドコースにて撮影と書いてあります。
メーターがレクサスのスポーツS＋みたいでカッコイイな
クラウンがsuvになったのはいいただせめて6気筒は欲しかった
巡航やばー!
この2.5ハイブリッドってハリアーrav4と同じですか？
そのへんのメルセデスベンツよか全然はえーわ
みたかった
デリカスペースギアやハイエースなんて3Lも排気量あっても0-100 10秒切れないから彼らと比べるととても優れた動力性能だと思います。
そりゃ後出し何だからクラウンが速くならなきゃ困るでしょ笑笑
ぶっちゃけ、このぐらいが日本にはベストな気がする。それでもクラウンとは別で出して欲しかったけど笑
加速の感想じゃなくて申し訳ないですけど、今のクラウンはクラウンらしくない様に感じます。一昔のクラウンみたいに渋い感じのクラウンが好きでしたね個人的に。
すご！ ステップワゴンと同じくらい速い！
おおー
過去の動画（Y31シーマ）と全く一緒の数値7.20秒なんだな
加速が官能的な時代って終わってしまったんですね
下からしっかりトルクあって7〜8秒あれば十分よ
ワイのは90キロで1500回転回るもんな CVTも良くなってるな
180km/hから上は行かないようになってるのか
期待してたよりかは遅いなだがまぁ性能でカバーしてるのなら全然ええわ
これだけ巡航回転数低ければ高速はめっちゃ快適そう2.4ターボハイブリッドの方欲しい……
もう少し中間加速の余力が欲しいかも。
速くなってはいるんやね。相変わらず4気筒の静粛性はクソだけど。この車、何がアカンってマニュアルモードが無くなったのと、内装に明らかに安物の樹脂パネルが増えたんよね。レンタカーで乗ったけど、クロスオーバーにした分コストがかかっただけで特に先代セダンとの変わりはない車だとわかった。燃費も街中、郊外走って17、これも変化なし。やっぱ6気筒はなきゃ。
加速も必要十分で走りも静か。100km/hで3000回転するクソザコMTからしたら羨ましい限り。
すごく良さそうな車なのに、ムービーメーカーで作ったようなインジゲーターやめい
性能的には十分すぎるんだろうけど、4気筒の安っぽい音がクラウンとは思えなくなる。
フロントにもリアにもモーター付けて重くなった分駆動系増やしてるはずなのに普通に遅いな…残念やけどまぁクラウンやし十分かな
早くはない。でも死ぬほど遅くもない。だけ
50km/hからぐっと加速悪くなるんだね。
控えめだな思ったより
馬力も車重も排気量もクラウンの方が勝っているのに、新型エクストレイルの方が速いとは驚き。0-100,0-180両方の数値で負けてる。
ハイブリッドの仕組みあんま知らんのか
エクストレイルはエンジンの排気量こそ1.5Lやけど、相当強力なモーターを前後に付けてるから出力はこれより高いよ
マークXの250Sとそんな変わらんな
やっとこの車種来たと思ったら2.5か
加速性能以外に論点ずらしてどうする？音の評価はどうでも良いんだよ。結局買えない奴等の嫉妬の塊www
俺のタタより早い
いつも思うが加速タイムを動画にするならそのモデルの最上級グレードを持ってきてほしい
なんでタコメーター付けてマニュアルモード消したのやら加速はまあこんなもんか
クラウンと言われなければカッコいいんだけど、クラウンと言われるとすごくダサく感じる
タコメーター真ん中のエネルギーフローモニターなんとかならんかね？ダサすぎる
当たり前だけど、消せるよ
@@lily2612 消せるとか誰でもわかるだろ。有益な情報を表示してるんだから消すという選択肢はないんだわ。表示してたい、けどダサいって事。
ダサいホンダ車よりかはましかな
まあ普通に走る分には十分だからねー思ったけどなんでクラウンは4WDしかなくなったん？FRなしはちょっとな……
クラウンセダンはFRだけど？
クロスオーバーが4WDだけなのもなぁって思っただけ
@@user-amarou FRSUVって国内じゃcx60だけかー
プリウスより遅い😂
・・・遅くね？
遅い遅いうるせぇなぁ普通車に速さ求めんなよ
4気筒の音が高級感をぶち壊し・・・・
昔から4気筒ありますが？頭弱いと人を不快にするのでコメントせず病院行った方がいいですよ〜
そういう意味じゃねーーんだよなぁｗ
掃除かな
エンジン音ひどい
これ見ると1.4LのスイスポのAT速いんやなぁー
ボロ過ぎ。
俺のジュークターボとそんなに変わらない。時代は燃費だね
トヨタの終わりの始まりのクラウン。220系までがギリセーフだったのに笑笑あと1年半ステップワゴン乗ったらレジェンドかスカイラインかMAZDA6あたりでも買おうかな。
終わりではなくない？
レジェンドはデカすぎるな。車幅1800mm以下しか乗らないって決めてるから次は旧型のS4か130系マークXG'sかな。
@@user-ve2tn5dc3y レジェンドでデカイのは許せるんです笑
@@user-dk6gw4rx9cインサイトとかアクセラセダンとか良いサイズだけども
一個前からクラウンは終わってるからな
この前こいつにすごい勢いで割り込みされて謎のサンキューハザード…やっぱり好きになれない理由ができてしまう…
おっそナメクジだろ
ガキは黙らんか😂
俺のオーラニスモよりは遅いな
はいはい、良かったでちゅねぇ〜
@@rrtype-tsukubakenmushoku41 良かったでちゅよー
結構遅いんやな
投稿ありがとうございます！
スポーツが最近出てきて、クロスオーバーと同じエンジンなので気になってました。 車両重量など違いますが、ほぼ加速感とかは一緒だと思うのでスッキリしました！
当チャンネル初のスパチャです！！！ありがとうございます😭😭
私も試乗した事ありますが、バイポーラ型電池のおかげかモーター領域では純EV並の瞬発力があって楽しかったです。
このパワーユニットに慣れると速さと燃費感覚がおかしくなる。
この速さと燃費の良さは異次元。
e-fourもだいぶ進化したなー
駆動配分見てるとリミッター当たるくらいの、速度域でもリヤちゃんと駆動してる
ちょうど気になってたからありがたい
2.4ターボハイブリッドを楽しみに待ってます❤
投稿ありがとうございます。デュアルブーストハイブリッド版も是非お願いいたします。
2.4ターボも2.5HEVも両方試乗したけど2.5HEVで充分過ぎる、四人乗車でも必要充分な加速性能だった
いつも通勤で使う道を走ったけどアスファルト新しく舗装しました？ってぐらい乗り心地良かった、これで21インチなんて履いてんだからまぁ凄いよね
シエンタもそうだけど最近出たデジタルメーターは、ブレーキ踏むとメーター下部に赤いバー出るのが個人的に良いなと思った
タコメーター見せてくれるのは良いね
メーターの数字の配置がスタンダードで良い。
この車近くで見ると意外にデカくて、迫力すごい
スピードメーターが一定の速度を保つようで感動。
敢えて余力残してのスペック、まさに大人の車だ。
AT搭載でやんちゃなRSターボお待ちしています。
乗ればわかるけどさ、エンジンやんちゃくれやぞこれ
下り坂とかでエンジンブレーキ使ったらスポーツカーかってくらい唸りよるで
大人の車？そら免許18からしか取れへんのやから当たり前やん
そんなん軽自動車どころかBMWイセッタにも言えることやで
@@internationaleldorado1532トヨタアンチさん大変ですねえ
@@internationaleldorado1532 子供みたいな屁理屈だなｗ
メーターモードによって全然違うイメージになるのいいですね！
最近は街中でクラウンクロスオーバー見るようになりましたが、あのクジラ(あくまで個人の感想)みたいな雰囲気が結構好きだったりします。
7秒台いっちゃうかなと思ったらしっかり前半台いっちゃうなんてやりますね！
出力234もあるんですねー重量もあるからこれだけの能力なら乗っても楽しい、ゆったり運転しても優雅に乗れて気持ちよさそうですね。
あのデカさでこの速さはいいね
大金積んでも買ってよかった車
1:19 クラスポのHVもパドルシフトが付かないということで少し物足りないかなと思ってたんですが、Bレンジでも思ったより自然にエンブレしますね！
昔のTHSからレスポンスも中々爽快になったなぁと…
トヨタのハイブリッド車でタコメーター付いてるの珍しいな
新型クラウンは性能とかフロントのデザインは素晴らしいと思うんだけど…やっぱりリアの腰高感とかが個人的には受けつけないんですよね スマートな感じしなくて…
さすがTHSの最高傑作。燃費と加速が高水準。
このクラウンを待ってた‼︎
120から140での感覚的変化を感じさせないのがすごいと思いました。
皆さんのコメントにも
多い2.4ターボですが
6ATとの事ですので
巡航回転数も気になりますね！
マルチステージハイブリッドってなんだったんだろうな、、、
あれは縦置き用だから
過去の技術ではなく、クラウンセダンには搭載されてるよ
ハイブリッド+ターボはさらにエグい
アレは5Lクラスのスペックやからヤバいわ
100キロくらいからだと2秒アクセルベタ踏みするのがやっとですよ。
by オーナー
パワー、馬力荷重を考えれば賞賛すべき数字だ。一時期のラバーバンド現象、エンジンの不快な唸りも解消されているのは立派だ。
エンジンの唸り全然やぞ
街乗りとかはともかく、下り坂とかでエンジンブレーキ使ってみ、どこのスポーツカーやねん！って思うくらいうるせぇぞ
しかもマニュアルモードはなくBレンジ一択、最悪やわ
@@internationaleldorado1532 貧乏人ほどギャーギャー騒ぐって本当なんだなww
テスラニキ報告しまくってます笑
コメ欄で自分の〇〇より遅いとかいう謎のマウント取ってる輩多すぎで草
それなw
誰も聞いてねぇからって思う😂
俺のフィットシャトルはこれより5秒遅い。どや？
免許持ってなくて、色んな加速見漁ってるキッズなんでしょw
たかだか加速が自分の車の方が良いと言っただけで「マウント取ってる」と感じちゃうんだねコメ主は
そらベタ踏みなんやから、比べるのは当然じゃね？
もしご都合つけばcx60も見てみたいです。
次期パトカーはこれですね。システム最高出力が150kW以上あるので交通取締用の要件も満たします
210系アスリートの3.5LV6と比較すれば数段落ちますが…
2.4ターボ四駆ハイブリッド....このユニットはマークXにも欲しかった
RSの加速が気になる
思ってたよりも速くないけど、まぁこれで十分だよね
30年前のセルシオやアリストのターボ車も敵わない加速力!!!
一昔前の3.0NA並みだな。2.4はスペック的に4.6～5.0NA並みだから速いだろうな
2004年製のレガシーツーリングワゴン3.0Rに乗っているけどこれより１秒位速い
@@user-yu5mi2sj2rレガシィは下位のDセグ…昔のクラウンクラスの2.5NAは7秒台が多かった
2.4ターボの方に試乗させてもらいましたが、優雅な乗り心地と程よいスポーティーな性能を持ち合わせたいいクルマでした
あっちは350ps弱もあるのでこっちと比べてもかなり速そうです
あれは早すぎた😂
2.4ターボハイブリッドはホント気持ち悪くなるくらい速い。
@@KT-hd4tc一瞬だけ踏みましたがほんとに速いですwww
しかも速度感がないので気づいたらヤバい速度まで出てます
@@g16e-gts2.5ハイブリッドに乗ったことがないので分かりませんが、今の時代にあそこまでエンジンが主体のハイブリッドシステムを新開発で出してくるのが凄いですよね
でもエンジン音はやはり4気筒の安っぽい音なんでしょ？。
17の頃の4リッター並だな
モータートルクとはいえすごいことだよな
リアデザインなんとかならんかったんか
なんかクラウンも良く見えてきた！
220系の2.5HVと比べたらまだ早い
これが最上位グレードならもう一声欲しいけど、コスパ重視のグレードで7.2なら十分速いと思う。
それより内装であったり、少しチープに感じるエンジン音を突き詰めてくれれば、もっといい車になったと思います。
加速は決してそんなに速くないですが安定してそうですね。
クラウンスポーツもおなじような感じですかねー？！
120で1400rpmすげーな
電気使い切ったら上がるよ
@@him3961前のNXの動画でも同じ事言ってて草
また反論されそう
@@him3961 また言うてるwww
本命は2.4ターボだな
素晴らしい
GC8の加速動画見たいです
毎回思うんだけど何処で撮ってるんだろ。
自分も動画撮りたいけどなかなかそれらしい場所がない…
@@NoName-yw6bnサーキットや私有地だと思います。概要欄にクローズドコースにて撮影と書いてあります。
メーターがレクサスのスポーツS＋みたいでカッコイイな
クラウンがsuvになったのはいいただせめて6気筒は欲しかった
巡航やばー!
この2.5ハイブリッドってハリアーrav4と同じですか？
そのへんのメルセデスベンツよか全然はえーわ
みたかった
デリカスペースギアやハイエースなんて3Lも排気量あっても0-100 10秒切れないから彼らと比べるととても優れた動力性能だと思います。
そりゃ後出し何だからクラウンが速くならなきゃ困るでしょ笑笑
ぶっちゃけ、このぐらいが日本にはベストな気がする。それでもクラウンとは別で出して欲しかったけど笑
加速の感想じゃなくて申し訳ないですけど、今のクラウンはクラウンらしくない様に感じます。一昔のクラウンみたいに渋い感じのクラウンが好きでしたね個人的に。
すご！ ステップワゴンと同じくらい速い！
おおー
過去の動画（Y31シーマ）と全く一緒の数値7.20秒なんだな
加速が官能的な時代って終わってしまったんですね
下からしっかりトルクあって7〜8秒あれば十分よ
ワイのは90キロで1500回転回るもんな CVTも良くなってるな
180km/hから上は行かないようになってるのか
期待してたよりかは遅いな
だがまぁ性能でカバーしてるのなら全然ええわ
これだけ巡航回転数低ければ高速はめっちゃ快適そう
2.4ターボハイブリッドの方欲しい……
もう少し中間加速の余力が欲しいかも。
速くなってはいるんやね。
相変わらず4気筒の静粛性はクソだけど。
この車、何がアカンってマニュアルモードが無くなったのと、内装に明らかに安物の樹脂パネルが増えたんよね。
レンタカーで乗ったけど、クロスオーバーにした分コストがかかっただけで特に先代セダンとの変わりはない車だとわかった。
燃費も街中、郊外走って17、これも変化なし。
やっぱ6気筒はなきゃ。
加速も必要十分で走りも静か。
100km/hで3000回転するクソザコMTからしたら羨ましい限り。
すごく良さそうな車なのに、ムービーメーカーで作ったようなインジゲーターやめい
性能的には十分すぎるんだろうけど、4気筒の安っぽい音がクラウンとは思えなくなる。
フロントにもリアにもモーター付けて重くなった分駆動系増やしてるはずなのに普通に遅いな…
残念やけどまぁクラウンやし十分かな
早くはない。
でも死ぬほど遅くもない。だけ
50km/hからぐっと加速悪くなるんだね。
控えめだな思ったより
馬力も車重も排気量もクラウンの方が勝っているのに、新型エクストレイルの方が速いとは驚き。
0-100,0-180両方の数値で負けてる。
ハイブリッドの仕組みあんま知らんのか
エクストレイルはエンジンの排気量こそ1.5Lやけど、相当強力なモーターを前後に付けてるから出力はこれより高いよ
マークXの250Sとそんな変わらんな
やっとこの車種来たと思ったら2.5か
加速性能以外に論点ずらしてどうする？
音の評価はどうでも良いんだよ。
結局買えない奴等の嫉妬の塊www
俺のタタより早い
いつも思うが加速タイムを動画にするならそのモデルの最上級グレードを持ってきてほしい
なんでタコメーター付けてマニュアルモード消したのやら
加速はまあこんなもんか
クラウンと言われなければカッコいいんだけど、クラウンと言われるとすごくダサく感じる
タコメーター真ん中のエネルギーフローモニターなんとかならんかね？ダサすぎる
当たり前だけど、消せるよ
@@lily2612 消せるとか誰でもわかるだろ。
有益な情報を表示してるんだから消すという選択肢はないんだわ。表示してたい、けどダサいって事。
ダサいホンダ車よりかはましかな
まあ普通に走る分には十分だからねー
思ったけどなんでクラウンは4WDしかなくなったん？FRなしはちょっとな……
クラウンセダンはFRだけど？
クロスオーバーが4WDだけなのもなぁって思っただけ
@@user-amarou FRSUVって国内じゃcx60だけかー
プリウスより遅い😂
・・・遅くね？
遅い遅いうるせぇなぁ
普通車に速さ求めんなよ
4気筒の音が高級感をぶち壊し・・・・
昔から4気筒ありますが？
頭弱いと人を不快にするのでコメントせず病院行った方がいいですよ〜
そういう意味じゃねーーんだよなぁｗ
掃除かな
エンジン音ひどい
これ見ると1.4LのスイスポのAT速いんやなぁー
ボロ過ぎ。
俺のジュークターボとそんなに変わらない。時代は燃費だね
トヨタの終わりの始まりのクラウン。
220系までがギリセーフだったのに笑笑
あと1年半ステップワゴン乗ったらレジェンドかスカイラインかMAZDA6あたりでも買おうかな。
終わりではなくない？
レジェンドはデカすぎるな。
車幅1800mm以下しか乗らないって決めてるから次は旧型のS4か130系マークXG'sかな。
@@user-ve2tn5dc3y レジェンドでデカイのは許せるんです笑
@@user-dk6gw4rx9cインサイトとかアクセラセダンとか良いサイズだけども
一個前からクラウンは終わってるからな
この前こいつにすごい勢いで割り込みされて謎のサンキューハザード…
やっぱり好きになれない理由ができてしまう…
おっそ
ナメクジだろ
ガキは黙らんか😂
俺のオーラニスモよりは遅いな
はいはい、良かったでちゅねぇ〜
@@rrtype-tsukubakenmushoku41 良かったでちゅよー
結構遅いんやな